AČCKA: Odpovědnost cestovních kanceláří při mimořádných situacích má své ekonomické hranice

Vzdušný prostor na Blízkém východě se částečně otevřel, avšak ve velmi omezeném režimu. Odpovědnost cestovních kanceláří při mimořádných situacích má své ekonomické hranice.

Vzdušný prostor na Blízkém východě se opětovně otevřel, avšak v omezeném režimu a do některých destinací. Do Prahy včera dorazily čtyři komerční lety z Dubaje. Cestující v SAE nemají jezdit na letiště, pokud jim letecká společnost či cestovní kancelář nepotvrdila let. Podle vývoje situace bude postupně upravován provozní plán leteckých společností.

S ohledem na klienty CK nacházející se v destinacích Asie a Austrálie, kteří se nemohou dostat do ČR, sdělujeme, že cestovní kanceláře konají maximum, aby své klienty dostaly co nejdříve domů. Povinnosti cestovních kanceláří však mají své ekonomické limity a nelze je interpretovat způsobem, který by byl pro podnikatele likvidační.

Odpovědnost CK při řešení mimořádných událostí během zájezdů musí být vykládána v souladu s evropskou legislativou i základními principy smluvního práva. Podle směrnice EU o souborných cestovních službách (EU 2015/2302) a českého občanského zákoníku je cestovní kancelář povinna poskytnout klientům pomoc v nesnázích a zajistit návrat domů, avšak v rozsahu přiměřeném okolnostem a v souladu se smlouvou. Legislativa zároveň počítá s omezením některých nákladů – například nezbytné ubytování při mimořádných okolnostech je limitováno maximálně třemi noclehy. O povinnosti poskytnout stravování či delší dobu ubytování zákon nehovoří, a záleží tak pouze na možnostech CK a dohodě s klientem.

Občanský zákoník navíc hovoří o zajištění „rovnocenné náhradní dopravy“. Tou je doprava srovnatelná s původně sjednanou službou – typicky návrat s původním dopravcem nebo v nejbližším možném termínu po obnovení bezpečného leteckého provozu. Nelze ji automaticky vykládat jako povinnost CK financovat mnohonásobně dražší alternativní trasy nebo lety jiných dopravců. Pokud však klient trvá na požadavku přesměrování letu, lze tak učinit na jeho náklady.

Podle odborníků by aktuální přístup CK a řešení problémů takového rozsahu měly vždy zohledňovat i udržitelnost celého odvětví cestovního ruchu. V situacích způsobených vyšší mocí, které nemůže CK nijak ovlivnit, nebo bezpečnostními opatřeními států, je proto na místě zapojení dalších nástrojů, například asistenčních služeb pojišťoven nebo podpory státu prostřednictvím repatriačních letů.

Kateřina Chaloupková / AČCKA