Turecký Pegasus kupuje ČSA. Šance pro český turismus, nebo riziko?

Turecká nízkonákladová jednička Pegasus Airlines podepsala dohodu o akvizici holdingu České aerolinie, který vlastní leteckou společnost Smartwings, ale i samotnou značku ČSA. Transakce za 154 milionů eur může ukončit éru českého vlastnictví nejstarší fungující letecké značky světa. Co tato změna znamená pro český cestovní ruch a pražské letiště? A je pro Česko výhodnější Pegasus – nebo by byl lepší polský LOT?

Pegasus míří do středu Evropy: nový růstový motor?

Pegasus Airlines dnes létají do 158 destinací v 55 zemích a patří k nejrychleji rostoucím aerolinkám v Evropě. Po převzetí ČSA a Smartwings získají přístup ke středoevropskému trhu a silnou pozici v segmentu leisure.

„Otevíráme novou kapitolu růstu,“ uvedla generální ředitelka Güliz Öztürk. Pegasus chce zachovat dvě značky – Smartwings a Pegasus – a stavět na jejich kombinovaných silných stránkách. Zakladatel Smartwings Jiří Šimáně doplňuje, že turecký dopravce je podle něj „ideálním vlastníkem“, který má kapacitu i chuť značku dál rozvíjet.

Letiště Praha: potenciál vidíme, rozhodnutí respektujeme

Letiště Praha věří, že Pegasus naplní potenciál pro rozvoj letecké dopravy v Praze. „Sleduji s velkým zájmem informace o změnách ve vlastnické struktuře Smartwings/ČSA a respektuji rozhodnutí jejich akcionářů, kteří se nakonec rozhodli zahájit prodejní proces se společností Pegasus. Věřím, že tento letecký dopravce v Praze vidí potenciál pro další rozvoj letecké dopravy, protože  jde o atraktivní trh s významnou poptávkou i strategickou polohou,” říká Jiří Pos, předseda představenstva Letiště Praha.

CzechTourism: Pegasus může Prahu proměnit v evropskou bránu

Z pohledu příjezdového cestovního ruchu může být vstup aerolinek Pegasus zásadní. Ředitel CzechTourism František Reismüller zdůrazňuje: „Využití Prahy jako evropské brány aerolinky Pegasus by znamenalo výrazné posílení dostupnosti Česka z dynamicky rostoucích trhů – Turecka, Blízkého východu, jihovýchodní Evropy i vybraných částí Asie.“ Podle CzechTourism je to šance na nové segmenty turistů, vyšší diverzifikaci zdrojových trhů a větší konkurenceschopnost Prahy vůči Vídni, Mnichovu či Varšavě.

SOCR ČR: Pegasus může přivést turisty z regionů, které dnes Česko neumí oslovit

„Turecko je významným zdrojem turistů a pro mnoho cestujících z Blízkého východu je přirozenou přestupní stanicí. Praha by pro Pegasus mohla být atraktivní evropskou bránou,“ reaguje Tomáš Prouza, prezident SOCR ČR, a dodává: „Turecko je významným zdrojem turistů a pro mnoho cestujících z Blízkého východu je přirozenou přestupní stanicí. Praha by pro Pegasus mohla být atraktivní evropskou bránou,“ Podle Prouzy je důležité, aby CzechTourism rychle připravil strategii pro trhy, které Pegasus obsluhuje. Klíčem bude ale snadný vízový proces a dostatečná vízová kapacita.

A co kdyby vyhrál LOT?

Podle Prouzy by ani polský scénář nebyl dramatem. „LOT se potýká s kapacitou a Praha je pro něj zajímavá. Přesun linek do Polska by nedával smysl,“ říká. V případě LOT by naopak očekával „zvýšení kvality služeb a integraci do silného věrnostního programu“.

Chartery: bude chybět kapacita?

Zatímco Smartwings mají silnou pozici v charterech, Pegasus ani LOT nejsou typicky charterové aerolinky. Má se český trh obávat nedostatku kapacit?

Ondřej Zíka, člen prezidia AČCKA, říká jasně: „Nemyslím si, že bychom se měli potýkat s akutním nedostatkem charterových kapacit. Už dnes mnoho charterových linek operují jiné aerolinky a cestovní kanceláře stále častěji bázují letadla zahraničních společností.“

Místopředseda  AČK Jan Papež komentuje novou situaci s nadhledem: “Smlouvy na sezonu 2026 jsou podepsané a platné. Nevidím tedy žádný důvod k panice. Předpokládám, že si Pegasus kupuje ČSA právě pro originální práci s chartery (kombinace klasického charteru a nízkonákladové přepravy). Nemyslím si, že by se v tom něco změnilo. Navíc CK už několik let diverzifikují své dodavatele letů. Navíc Pegasus má ke Smartwings mentálně mnohem blíž a nečekám žádné drama. Pravdou ale je, že v posledních dvou letech se Smartwings snažily zlepšit své služby (například v cateringu), a tady může být Pegasus trochu krok zpět.

Polský kapitál versus turecký vítr?

Na českém trhu v posledních letech výrazně posílili Poláci – Itaka/Čedok, TUI, JoinUP!, Invia. Byla by v případě úspěchu LOT další polská akvizice riziko? Zíka si to nemyslí, ale věří, že Pegasus může naopak přinést nový vítr na tuzemské nebe a doufá, že bude foukat správným směrem.

Co bude dál?

Akvizice společnosti Pegasus je zatím podepsaná, nikoli uzavřená. Čeká na regulátory i technické kroky. Pokud však transakce projde, může to být jeden z největších zlomů v českém letectví za poslední dekádu:

• Praha se může stát novým evropským hubem.
• Česko může otevřít nové trhy – Turecko, Blízký východ, Asii.
• Konkurence mezi aerolinkami i letišti ve střední Evropě se zostří.

Jedno je jisté. České nebe čeká turbulence. Otázkou je, zda zvládneme využít jako vzestupné proudy.

Jan Herget