Baťovým kanálem letos proplulo 3804 lodí

Plavebními komorami na Baťově kanálu letos proplulo oproti loňsku zhruba o desetinu lodí více. Státní podnik Povodí Moravy napočítal za tuto sezonu proplutí 3804 lodí, což je o 373 více než loni. V tiskové zprávě to uvedl mluvčí podniku Petr Chmelař.

Foto: kudyznudy.cz

„Zatímco v letech 2018 a 2019 jsme v plavebních komorách napočítali proplutí 3526 a 3431 lodí, během letošní hlavní plavební sezony to bylo 3804 lodí, na jejichž palubě se plavilo celkem 17 527 lidí,“ uvedl generální ředitel Povodí Moravy Václav Gargulák.

Povodí letos prodloužilo letní režim plavebních komor kvůli pandemii koronaviru až do konce září. Plavby totiž na jaře začaly později. Komory byly navíc v provozu ještě i dva víkendy v říjnu. Za celý rok tak byly komory v provozu po 133 dní. Na provoz plavebních komor letos Povodí Moravy vynaložilo 2,3 milionu korun, tedy asi o půl milionu korun více než při běžném provozu.

S ukončením provozu komor podnik zahajuje naplánovanou druhou etapu oprav Baťova kanálu od Veselí nad Moravou po Vnorovy. V letošním roce vodohospodáři dokončili opravy úseku mezi železničním mostem a silničním mostem ve Veselí nad Moravou. Na tento úsek aktuálně navazují pracemi až k hospodářskému mostu Vnorovy.

„Plavební kanál v tomto úseku zahradíme zemní hrázkou a vypustíme až po plavební komoru Vnorovy I. Jedná se prakticky o pokračování oprav, které jsme zahájili vloni, jen jsme ji rozdělili na dvě etapy tak, abychom nemuseli omezovat plavební sezonu. Po snížení hladiny v korytě odstraníme nánosy a provedeme opravy opevnění lomovým kamenem,“ uvedl ředitel závodu povodí Střední Morava Pavel Cenek.

Stavební práce na téměř dva kilometry dlouhém úseku jsou v plánu do konce dubna příštího roku. Následně se přesunou mimo koryto Baťova kanálu na břehy, kde stavaři dokončí opravy na korunách hrází a následně uvedou okolní terén do původního stavu. Tyto práce podle povodí nebudou mít vliv na plavbu a rekreaci v plavební sezoně v příštím roce. Náklady na obě etapy oprav činí 53 milionů korun a financovány jsou ze Státního fondu dopravní infrastruktury.

Baťův kanál vznikl ve 30. letech 20. století. Původně sloužil nákladní dopravě, vozilo se po něm především uhlí. Částečně vede korytem Moravy a od Otrokovic na Zlínsku do slovenské Skalice je dlouhý 53,8 kilometru. V budoucnu je v plánu trasu prodloužit do Kroměříže na jedné straně a na druhé do Hodonína, čímž by délka kanálu přesáhla 75 kilometrů.

Newsroom TTG/ČTK

 

Enter the text or HTML code here

Komentovat

Vaše emailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *

Tato stránka používá Akismet k omezení spamu. Podívejte se, jak vaše data z komentářů zpracováváme..